Mitsubishi Delica D:5 (Мицубиси Делика д5)

Представленный в 2018 году рестайлинговый вариант Delica D:5 освежили за счет новых передней и задней частей. Силовой же каркас кузова остался старым, более того — не изменились наружные панели крыши и боковых дверей.

Экстерьер Delica D:5 образца 2019-2020 модельного года выполнен в последней итерации фирменного стиля Mitsubishi с X-образной хромированной решеткой радиатора. Передок интересен «двухэтажной» оптикой с огромными вертикальными фарами. В салоне — полностью новая передняя панель с нарочито массивными, «мебельными» формами. В верхней части центральной консоли установлен большой экран мультимедийно-навигационной системы. Стало выше качество материалов — например, передняя панель теперь обшивается кожей, а декоративные вставки в панели могут иметь текстуру коричневого или голубого дерева. Можно выбрать 7-местный салон (2+2+3) или 8-местный (2+3+3). Помимо стандартной версии автомобиль предлагается в варианте Urban Gear, который отличается агрессивным аэродинамическим обвесом по периметру кузова, оригинальной решеткой радиатора и колесными дисками в спортивном стиле. В апреле 2020 была представлена версия Jasper для любителей отдыха на природе. Построенная на базе восьмиместного минивэна в комплектации G, она получила колеса размерностью 225/55R18, брызговики красного цвета, а сиденья из кожи и алькантары не боятся воды, что станет дополнительным преимуществом в ненастную погоду.

В движение новую Mitsubishi Delica D:5 приводит 2,2-литровый турбодизель Mitsubishi 4N14 с системой очистки выхлопных газов SCR с впрыском мочевины AdBlue. Первое время Делику будут комплектовать только этим мотором. Его производительность: 145 л.с. (при 3500 об/мин) и 380 Нм (при 2000 об/мин). Работает силовой агрегат с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Система полного привода прежняя — электронно-управляемый All Wheel Control (AWC) от Outlander. AWC предусматривает режимы движения 2WD (передний привод), 4WD Auto (полный привод с автоматическим распределением крутящего момента в зависимости от текущих дорожных условий) и 4WD Lock (передача большей части момента на заднюю ось). Средний расход топлива — 7,4 л/100 км. Объем бака — 64 литра.

Delica D:5 имеет обе независимые подвески (спереди МакФерсон, сзади многорычажка). По сравнению с прежней версией длина машины увеличилась на 71 мм (4800 мм), высота на 4 мм (1785 мм). Ширина и колесная база остались прежними — 1795 и 2850 мм. Дорожный просвет снизили с 210 мм до 185 мм. Как следствие, уменьшились углы въезда и съезда. Первый показатель у новой Делики составляет 21,0 градуса (у старой — 23,5), второй — 16,5 градуса (было 18,0). Переработке подвергли рулевое управление. Вместо зубчатой рейки у пятой Делики на новой машине использовали двойную рейку с электроусилителем: реакции на поворот руля стали более острыми, уменьшилось усилие во время маневрирования на «парковочных» скоростях. За практичность салона минивэна отвечает продуманная система трансформации. С убранными сиденьями третьего ряда длина багажника составляет 1200 мм. Если сложить и сдвинуть вперед второй ряд, то длина отделения увеличивается до 1610 мм. Надо отметить, что каждое из сидений второго и третьего рядов может трансформироваться отдельно (у 8-местной версии второй ряд разделен в пропорции 60:40).

В плане безопасности Delica D:5 оборудована по последнему слову техники. В автомобиле есть комплекс превентивной безопасности, включающий систему предотвращения столкновений с функцией распознавания пешеходов, систему контроля за движением по полосе и адаптивный круиз-контроль, функцию предупреждения столкновения при движении задним ходом и подавление ложного старта, а также автоматическое переключение дальнего света. Жизни водителя и пассажиров защищают прочный кузов с технологией RISE, полный комплект эйрбэгов (передние, боковые, шторки и коленная подушка водителя).

Delica по-прежнему имеет полное право считаться культовым автомобилем. Это подтверждает повышенный интерес к модели, которая остается одним из немногих минивэнов, имеющих в своем арсенале не только вместительный салон, но еще и продвинутую систему полного привода, а также все еще приличный дорожный просвет. В современном автомире такое сочетание уже становится большой редкостью. Плюсом можно назвать и сохранение классического «автомата» в сочетании с производительным и экономичным дизельным мотором.