Mitsubishi eK classy (Мицубиси Ек класси)

Внешность в классическом стиле является отличительной особенностью этой модели — большая передняя решетка, увеличенный бампер, иная конструкция фар и пр. Аналогично eK-Wagon, здесь используется атмосферный двигатель 0,7 литра. Но вариантов трансмиссии нет — только 4-ступенчатый автомат.

От базового универсала eK-Wagon модель еК Classy отличается более шикарным наполнением и улучшенным экстерьером-интерьером. Комплектация одна — в ней автомобиль оснащен 13-дюймовыми алюминиевыми колесами, автоматическим кондиционером и системой входа без ключа, обивка сидений выполнена из высококачественной замшевой ткани. Кроме того, здесь стандартно установлена аудиосистема CD/MD и 4 динамика, улучшена звукоизоляция, повышен комфорт за счет перенастройки подвески. В 2003 году eK Classy предлагает специальные серии «Sound Beat edition», для любителей музыки покачественнее и погромче, «Hanshin Tigers Edition» в честь японской бейсбольной команды и ее победы в национальной лиге — здесь предлагаются эксклюзивные цвета кузова (желтый и золотисто-бежевый), передняя решетка особого вида и т.д.

На Mitsubishi eK Classy используется простой механизм: 3-цилиндровый 12-клапанный двигатель SOHC от eK-Wagon, работающий совместно с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. Двигатель, имеющий обозначение 3G83, выдает максимальную мощность 50 лошадиных сил (6500 об / мин) и максимальный крутящий момент 62 Нм (4000 об / мин). Автомобиль выпускался в передне- или полноприводном (4WD FULLTIME) варианте. Расход бензина у монопривода — 5,2 литра на 100 км пути, а полноприводная модификация расходует 5,6 литра на 100 км. Размер топливного бака соответствует потребностям этого автомобиля — 30 литров.

При разработке конструкции шасси инженеры обошлись простыми решениями — спереди независимая подвеска со стойками Макферсона, а сзади зависимая на продольных рычагах. За счет низкого центра тяжести машина прекрасно ведет себя на дороге, что подтверждено тестами, проводимыми в США. Рулевое — реечного типа с усилителем. Конструкция тормозной системы тоже без сюрпризов — дисковые механизмы на передней оси и барабанные сзади. Колесная база этого микро-универсала имеет размер 2340 мм, а радиус разворота — всего 4,4 метра. Размеры салона: 1830 x 1220 x 1280 мм (Д x Ш x В). Багажник у eK Classy ничем не отличается от базовой модели eK Wagon, он небольшого размера — это и понятно, учитывая, что длина автомобиля всего 3,4 м. Для того, чтобы перевезти больше вещей, можно откинуть спинки заднего сиденья — они складываются в отношении 50:50 (автомобиль четырехместный), но не в ровный пол, а с небольшой ступенькой.

Поскольку Mitsubishi eK Classy считается моделью более высокого уровня, чем базовые версии eK-Wagon, то и комплектация системами безопасности здесь более насыщенная. Система подушек безопасности SRS для водителя и переднего пассажира, антиблокировочная тормозная система ABS с EBD (электронное устройство распределения тормозных сил) и система помощи при торможении — все это является стандартным.

Высокие компактные минивэны стали новой тенденцией на рынке легких малолитражных автомобилей. Можно сказать, что eK Wagon стал порождением этой тенденции. В дополнение к нему компания вскоре выпустила более спортивный вариант eK Sport, в свою очередь eK Classy стал уже третьей серией, дополнительно обогатившей модельный ряд. Плюсы машины: легкость управления, экономичность, она удобна для шопинга, проста в обслуживании, неплох дорожный просвет. Недостатки — теснота сзади, плохая шумоизоляция, жесткая короткоходная подвеска, слабый мотор.