Mitsubishi eK X (Мицубиси Ек х)

Предусмотрены гибридные исполнения, доступна полуавтономная система поддержки движения по магистралям в пределах одной полосы. В 2022 году представлена полностью электрическая версия eK X EV — аналогичная модель у Nissan зовется Sakura.

В отличие от базового eK Wagon с его дружелюбным оформлением, модель eK X — для тех, кто предпочитает агрессивный и амбициозный дизайн. «Электричка» перенимает этот стиль, но с заметными отличиями вроде модифицированной передней оптики и облицовки бампера, иной конструкции задних фонарей и двери багажника, иной формовки боковин кузова, соответствующих значков на крыльях и более стильного рисунка колесных дисков. Комплектаций гибридной версии три: M, G и T (турбо). Электрической — две: G и P. Если говорить о внутрисалонном оснащении, то здесь можно отметить невероятно функциональную многоуровневую переднюю панель, 9-дюймовый дисплей навигации, большой мультиинформационный дисплей в «приборке», сенсорную панель климат-контроля, подогрев передних сидений и воздуховоды для задних пассажиров, смарт-ключ и кнопку запуска, легко откидывающееся заднее сиденье и т.д.

Mitsubishi eK X оснащен новым 3-цилиндровым 12-клапанным двигателем DOHC, получившим обозначение BR06. В атмосферном варианте он развивает максимальные 52 лошадиные силы (при 6400 об/мин) и 60 Нм крутящего момента. С ним работает новый вариатор с широким передаточным числом и пониженными потерями на трение. Принята гибридная технология, в которой 2-киловаттный электродвигатель (40 Нм) помогает основному мотору во время ускорения, используя накопленную в литий-ионных аккумуляторах энергию, запасенную во время замедления автомобиля. Двигатель с турбонаддувом выдает 64 л.с. (при 5600 об/мин) и 100 Нм (при 2400 об/мин) — он работает по аналогичной гибридной схеме. Если говорить о показателях экономичности, то на одном литре бензина eK X Hybrid проезжает до 22,8-29,8 километров.

В Mitsubishi eK X EV установлен расположенный спереди электромотор мощностью 47 кВт, что эквивалентно 64 лошадиным силам. Его крутящий момент — 195 Нм. По максимальной скорости автомобилю установили ограничение в 130 км/ч. Литий-ионный аккумулятор 20 кВтч обеспечивает расчетный запас хода по циклу WLTC в 180 км. Электрокар поддерживает как обычную зарядку от бытовой розетки (8 часов), так и быструю зарядку на специальных станциях, где 80% заряда можно восстановить за 40 минут. Батарея также может использоваться в качестве мобильного источника питания в чрезвычайных ситуациях, например, обеспечивая дом электроэнергией в течение целого дня.

В «ходовке» Mitsubishi eK применена независимая передняя подвеска МакФерсона, задняя полузависимая (2WD) или зависимая (4WD). Как и прежде, у автомобиля дисковые тормоза спереди и барабанные сзади, опционально предлагается электронный стояночный тормоз. Стандартно автомобиль может быть укомплектован шинами 155/65R14 или 165/55R15. По габаритным размерам eK укладывается в законодательные ограничения для кей-каров. При той же длине кузова, что и у прежнего поколения eK Wagon (3395 мм), колесная база в данном поколении увеличилась на 65 мм — до 2495 мм. Радиус разворота составляет 4,5-4,8 м. Ширина кузова у модели не изменилась — 1475 мм. Автомобиль стал чуть больше в высоту — вместо прежних 1620 мм она теперь составляет 1640-1660 мм. Размеры салона: длина 2065 мм (минус 20 мм), ширина 1340 мм (плюс 45 мм), высота 1270 мм (минус 10 мм). Багажное отделение Mitsubishi eK X имеет погрузочную высоту 655 мм; благодаря наличию откидной крышки в полу можно воспользоваться глубиной спрятанного под ней отсека. Задний диван имеет продольную регулировку, спинки сиденья одним движением складываются по частям.

Системы безопасности Mitsubishi eK X включают трехточечные ремни, передние и боковые подушки, шторки безопасности, систему активного контроля устойчивости ASC, помощник при старте на холме, комплекс полуавтоматического вождения Mi-Pilot. Впервые в мини-автомобиле применено полностью цифровое зеркало заднего вида — нажатием кнопки можно переключиться с обычного зеркала на изображение с задней камеры и даже в ночное время или в плохую погоду получить четкий вид дороги позади автомобиля. Зеркало может выступать и в качестве монитора системы помощи при парковке (с обзором 360 градусов и функцией обнаружения движущихся объектов), либо можно вывести изображение на 9-дюймовый дисплей. Даже подсказка о положении колес на дисплее в приборной панели сделает менее затруднительным маневрирование при въезде в гараж.

Mitsubishi eK X интересен тем, что, являясь «кей-каром», предлагает массу технологий и различных удобных решений, которые ранее были непривычны для автомобиля такого класса. При этом eK в целом стал намного дружелюбнее к своим владельцам даже в мелочах. eK X EV очень удачно объединяет в себе достоинства мини-автомобиля и электрокара. Минусами можно назвать присущий всем бюджетным моделям шум от дороги, ограниченную трансформацию задних сидений, низкий клиренс.