Mitsubishi Minicab (Мицубиси Миникаб)

А вот силовая передача строго ограничена требованиями класса — в движение автомобиль приводят положенные кей-кару 660-кубовые трехцилиндровые моторчики мощностью 49 л.с. в атмосферном варианте и 64 л.с. с турбонаддувом.

Модельный ряд Mitsubishi Minicab включает комплектации M, G и Bravo. Базовая версия предложит радиоприемник со встроенным динамиком, кондиционер с ручным управлением и салонным фильтром с антибактериальной обработкой, виниловую обивку сидений и примитивную складную заднюю лавку. В более дорогой модели сиденья улучшены тканевой обивкой, есть центральный замок с дистанционным управлением, задние стекла с защитой от ультрафиолета, электрические стеклоподъемники передних дверей (водительское с механизмом в одно касание). Комплектацию Bravo отличают более продвинутое аудиоустройство (AM/FM-радио и CD-плеер), электрически складывающиеся зеркала с дистанционным управлением (и обогревом в версиях 4WD) и дополнительная секция в зеркале со стороны пассажира, система обогрева для задних пассажиров, раздельные задние сиденья с центральным подлокотником, электрические стеклоподъемники всех дверей.

В Mitsubishi Minicab устанавливаются два трехцилиндровых мотора, оснащенных системой DOHC VVT и 12 клапанами. Для простых модификаций служит атмосферный двигатель с максимальной отдачей 49 л.с., достигаемой при 5700 об/мин, и максимальным крутящим моментом 62 Нм (3500 об/мин). Для более дорогих — турбомотор мощностью 64 л.с. (6000 об/мин) и максимальным крутящим моментом 95 Нм (3000 об/мин). Для первого двигателя расход топлива составляет 5,4-5,7 л в зависимости от модификации, а для турбомотора — 6,2-6,8 л/100 км. В новом поколении предлагается большое разнообразие вариантов трансмиссии — 5-ступенчатая «механика» или автоматизированная механическая коробка передач, 4-ступенчатый автомат. Турбомодели предлагаются только с автоматической КПП.

Mitsubishi Minicab вместе с Suzuki Every характеризуется высокой стабильностью рулевого управления, правда одновременно и высокой жесткостью подвески. Расстояние между осями в новом поколении увеличилось на 30 мм по сравнению с предшественником. Большого внимания заслуживают и другие размерные показатели, характеризующие вместительность. Если сложить заднее сиденье фургона, то его багажник имеет длину «по полу» 1955 мм, а расстояние от спинки передних сидений до двери багажника — 1910 мм. Если же откинуть вперед и спинку переднего пассажирского сиденья, можно перевезти предметы длиной до 2640 мм. Ширина багажного отсека составляет 1385 мм, а высота 1240 мм. Следует отметить небольшую погрузочную высоту — 650 мм. Более комфортная версия Bravo чуть уступает в практичности (максимальная длина ее багажника 1820 мм), но и она позволит вместить объемный груз — например, со сложенными задними сиденьями сюда войдут два велосипеда.

В новом поколении автомобиль имеет кузов повышенной жесткости с увеличенным содержанием высокопрочных сталей. Из систем безопасности в стандартное оборудование включены передние подушки и ремни с преднатяжителями, сзади установлены трехточечные ремни. Автомобиль оборудован системой ABS с функцией распределения тормозных сил EBD и помощником экстренного торможения. Есть система помощи при старте в гору и контроль курсовой устойчивости ESP. Дорогие версии оборудованы комплексом технологий превентивной безопасности e-Assist с поддержкой автоматического торможения для предотвращения столкновений. В июле 2019 года комплекс был модернизирован: увеличен рабочий диапазон скоростей, появился автоматический дальний свет, функции предупреждения о выезде за пределы полосы движения и подавления фальстарта с предупреждением об имеющихся перед автомобилем препятствиях.

Среди практических достоинств модели — компактность и большое внутреннее пространство, наличие удобных раздвижных дверей. Расположение двигателя обеспечивает близкую к идеальной развесовку автомобиля, что способствует лучшей устойчивости. При этом версия с турбонаддувом позволит более уверенно передвигаться по шоссе.