Характерной чертой Mirage четвертого поколения является элегантный, «округлый» дизайн экстерьера с использованием эллиптических форм — стиль, модный в те годы на американском рынке.
Это изменение концепции было отчасти продиктовано целью увеличить зарубежные продажи, в частности, в Соединенных Штатах, и показало свою актуальность на фоне последствий краха экономического «пузыря».
В данном поколении Mirage в немалой степени улучшил свои характеристики.
Он обзавелся многорычажной задней подвеской, а в 1992 году под капотом появился двигатель 1.6 DOHC MIVEC мощностью 175 л.с.
В 1994 году автомобиль пережил небольшой рестайлинг, в этот же период наметился переход на снижение затрат — чтобы не отпугивать покупателей высокой ценой, седан лишили некоторых опций.
То же случилось и с экспортными модификациями, а на внутреннем рынке, например, не стало хорошо укомплектованных версий вроде VIE Limited, которыми автомобиль славился при старте продаж данного поколения.
Самая же дорогая комплектация Royal после рестайлинга сохранила основной набор дорогих опций вроде электропривода водительского сиденья, климат-контроля с ЖК-дисплеем и т.д., но и лишилась части их: антипробуксовочной системы, круиз-контроля и CD-плейера.
На автомобиль устанавливали следующие типы двигателей: 1,3-литровый рядный 4-цилиндровый SOHC, 1,5-литровый SOHC серии MVV, который является экономичным с точки зрения расхода топлива, а также 1,5- и 1,6-литровые двигатели DOHC.
Mirage выпускался в передне- или полноприводном варианте.
Однако модели с полным приводом нельзя отнести к разряду чисто спортивных автомобилей.
С 1992 года на седан Mirage устанавливался 1,6-литровый V-образным 6-цилиндровый двигатель, который считается самым маленьким двигателем V6 в мире.
Его появление привлекло внимание специалистов и во многом изменило их представления.
Самой мощной была модификация Cyborg R, оснащенная 1,6-литровым двигателем DOHC MIVEC мощностью 175 л.с.
и системой MIVEC.
В такой версии седану было нетрудно разогнаться до «сотни» примерно за 8 секунд.
Устанавливались на седан и дизельные моторы — 1,8- и 2,0-литровые.
В четвертом поколении Mitsubishi Mirage оснащен передней независимой подвеской (амортизационная стойка типа МакФерсон).
Независимой стала и задняя подвеска, получившая многорычажную конструкцию.
В спортивных модификациях седана ходовая часть имела соответствующие настройки, устанавливались задние дисковые тормоза вместо барабанных, шины 195/60R14.
Если говорить о размерах, то седан Mirage имеет следующие габариты кузова: длина 4290 мм, ширина 1680 мм, высота 1365 мм.
Расстояние между осями 2500 мм.
Размеры салона: 1805 x 1415 x 1145 мм.
Объем багажника 370 литров.
Кузов Mirage 1991-1995 спроектирован с учетом более строгих норм безопасности.
В дверях имеются усилители жесткости, оптимизированы зоны запрограммированной деформации для более эффективного поглощения энергии удара.
В некоторые модификации стандартно устанавливалась антиблокировочная тормозная система, кроме того производитель в качестве дополнительного оборудования предлагал водительскую подушку безопасности.
По мнению многих поклонников, вершиной для «Миража» было третье поколение, однако и четвертая по счету модель задумывалась и создавалась еще в то время, когда японские автопроизводители не скупились на бюджет.
Однако, как уже сказано, с 1994 года наметился переход на снижение затрат, что отразилось на внутрисалонном оснащении.
Владельцы высоко оценивают автомобиль за компактность, маневренность, управляемость.
Сетуют же на довольно сложные в настройке карбюраторные двигатели и очень требовательные к качеству масла высокофорсированные агрегаты, дорогие запчасти на автомобили тех лет, низкий клиренс.
Автомобили из Китая
Автомобили из Кореи
Автомобили из Германии
ЭлектромобилиКаталог китайских автоОСАГО онлайнАвтокредитыПроверка по VINОценить автомобильФорумыПДД онлайнВопросы и ответыРейтинг автоКаталог шинДоговор купли-продажиПравовые вопросыКарта сайтаРазмещение на ДромеРазместить прайсПомощь
